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齒輪減速馬達(dá)是利用各級齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的。渦輪減速機(jī)安裝原則上是根據(jù)蝸輪減速機(jī)輸出軸徑的大小來確定減速機(jī)支架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機(jī)的輸出軸大小在一定范圍內(nèi)可以對減速機(jī)支架型號作上下浮支。若選用帶接板減速機(jī)支架，減速機(jī)的安裝尺寸與減速機(jī)支架不符時(shí)，在一定范圍內(nèi)我廠可以調(diào)速接板與減速機(jī)的聯(lián)接，滿足用戶要求。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。由各級齒輪副組成的，比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低（reduce)轉(zhuǎn)速。
齒輪減速電機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速增大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。按齒輪軸線的相對位置（position )分平行軸圓柱齒輪減速電機(jī)、相交軸圓錐齒輪減速電機(jī)和交錯(cuò)軸螺旋齒輪減速電機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率(efficiency)高、壽命(lifetime)長等特點(diǎn)?！?br>齒輪減速馬達(dá)軸承(bearing)室出現(xiàn)磨損，問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。難以現(xiàn)場解決，必須依靠外協(xié)修復(fù)。
1，
軸承(bearing)安裝不恰當(dāng)。齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。
要裝配(assemble)良好的滾動(dòng)軸承(bearing)，應(yīng)只受徑向力，如果外圈安裝歪了，平面會產(chǎn)生一個(gè)角度（angle)，這個(gè)角度會造成軸承間隙過大或者過小，發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，使軸承發(fā)熱。所以要正確安裝軸承。
2， 潤滑脂添加過多
軸承潤滑油過多會導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)動(dòng)與潤滑脂之間產(chǎn)生發(fā)熱，軸承容易產(chǎn)生損耗。
3， 軸承(bearing)金屬表面脫落
滾柱、滾珠、內(nèi)外套圈和滾珠支架嚴(yán)重磨損(零部件失效的一種基本類型)，金屬表面脫落影響軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)出響聲，這響聲是金屬碰撞的聲音，帶來的是軸承的損耗。
4， 軸承(bearing)間隙問題
齒輪減速電機(jī)軸向役有竄量，可能軸承(bearing)外蓋與軸承外套之間的軸向間隙太小。大、中型齒輪減速電機(jī)一般在非軸伸端采用滾珠軸承，軸伸端采用滾柱軸承。這樣，轉(zhuǎn)子受熱膨脹時(shí)可以自由伸長。小型電機(jī)兩端皆采用滾珠軸承，軸承外蓋與軸承外套應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g隙。如果沒有間隙，可將前或后軸承蓋車去一點(diǎn)，或者在軸承蓋與端蓋間加薄紙墊片。
5，端蓋沒有經(jīng)閉
齒輪減速馬達(dá)的端蓋沒有上好，內(nèi)部設(shè)備零件沒有靠緊，使?jié)L珠偏出軌道旋轉(zhuǎn)而發(fā)熱。導(dǎo)致軸承(bearing)損壞，影響齒輪減速電機(jī)的正常運(yùn)行。